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91.12.09：帰国-1 |
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91.12.09（月） BARCELONA、機内 出発まで少々時間があったが、どうも風邪を誰かからもらったらしく、体調悪し。ホテルの周りをぶらっとしたのみ。 いよいよ帰路に着く。 バルセロナ空港ではボフィール設計のターミナルビル（数本の柱で巨大な空間を覆っている大味な建物）で手続を済まし、１３：１０発のＬＨ１８８１便に乗込む。 まずフランクフルトまで約２時間。（１時間５０分） フランクフルトから香港まで約１２時間。（ＬＨ７４２便でこの日は早く着き１１時間１０分） 香港から大阪まで約３時間。（２時間５０分） 行きより少々楽と言えど１７時間のフライト。待ち時間も合わせれば、バルセロナから大阪まで２０時間もの長旅である。 機内では余り眠れず、この２週間の事をあれやこれやと考えた。 どこまでこの論旨が正確かはわからず、推測を加えて述べていく事になるが、近代になって移動、輸送のシステムが都市をつまらなくした、と前に述べたと思う。 人が集り、物や情報が集中するに連れ、人が歩き、ロバや馬が通るだけの道路に、馬車が走り、そして車や鉄道が走るようになり都市は骨格の変更を迫られる事になる。 ある程度の規模までは、今まで培ってきた体系を崩す事無く処理する事ができたようだ。 フェズのメディナやイタリア、アッシジ等の山岳都市、ベニスなど、集落、村、あるいは街と言ったレベルまでは多くの魅力的な事例が今も残っている。 しかしある一線を超えようとしたとき、如何に古くからある良き部分を拡大するかについての叡知が求められたとしても、都市は自らを拡大させるがために自らの身体を切刻むか、あるいは別の術が必要となったようだ。 今回見てきた中では、ＦＥＺは自らの中に増幅するシステムを持っていたにも関わらず、別に新市街地を造っている。ＢＡＲＣＥＬＯＮＡも旧市街地を取囲むように拡張地区を造った。
どちらも古き良き部分を拡大させ得ず、ある枠の中に封じ込める事によって、都市の拡大を図ろうとした。 その差は、都市全体を俯瞰的に見た上で秩序体系を構築するか、その中に立ち、自分の身体を通して秩序を求めていくかの違いなのだろうと思う。
それは知性で理解するか、感性で理解するかの違いと言っても良い。 果してどちらが豊かさにつながるものなのか。 マスタープランと言う言葉に代表されるように近代の計画理論は主に外から、あるいは上からと言ったように、対象物からできるだけ離れた視点からアプローチしてきたように思う。それはその中に立つ身体からは見渡せないもの、見えないものまで見てしまおうとする態度であった。
しかし見えるのはあくまで航空写真や地図の上だけであり、都市の中に身を於けばただ単に境界線上をさまようのみで、自分がどこにいるのか、地図やサインがないと確認できないのだ。
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キャラウィン・モスク
ゴチック地区
Fez El Bali
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